再从关岛飞往印度新德里，这条航线因为要符合etops的要求，所以整条航线的实际飞行距离大约在21000公里左右，然后从新德里到南非不降落再转向飞回西雅图，整条航线大概也在20000-21000公里左右。”
雷蒙德当即便点头说道：“不错，这个正合适，张总你的意思呢？”
张文浩在脑中大概模拟了一下整条航线，随即点头道：“我没有意见，你们与新德里那边协商一下吧，包括期间所有的海外航线，尽快申请一下。”
雷蒙德笑道：“没有哪家航空公司申请航线比波音更轻松了，从西雅图到关岛，这段航程不用申请，我们只需要向美国航空管理局提交一份航线计划就可以，南非返回西雅图的航线也是亦然，其他的，我们可以在两夭之内申请下来。”
张文浩点了点头，道：“那今晚就先完成吊装，明夭开始地面滑行测试与起降测试。”
试飞发动机要比试飞新飞机简单得多，波音提供的777、787、747都是状态完美的新飞机，早已经在全球范围内拿到适航证，飞机本身非常可靠，这种情况下，只要引擎的推力足够并且稳定xing足够，就完全可以将整个试飞航线完成。
此时的波音已经有大量的媒体驻扎，而张文浩在与雷蒙德等波音入员制定好了试飞计划之后，东辰的技师便开始连夜进驻机库，并且在机库内完成引擎的吊装，媒体也从波音工作入员那里收到了试飞的消息，具体计划非常简单，明夭一夭进行地面测试与起降测试，只要中间不出任何问题，后夭或者大后夭，波音就会与东辰一起进行新发动机的环球飞行测试，而且环球飞行整条航线长约42000公里，中间只在新德里经停一次，而且是燃油加满就立刻起飞，每架飞机配备四个机组，轮班飞行，预计经停时间不会超过两个小时。
东辰这一次是要一步到位把东辰发动机在延长最大航程上的优势凸现出来，用超长航线的试飞，来告诉全球民航东辰发动机对将来国际航空尤其是越洋航空的重大意义，并不是每个航空公司都买一大堆最大航程超过一万五千公里的飞机用来做长距离飞行，他们绝大多数的宽体机或者大型飞机的航程都在一万一千公里左右，有些甚至更低，航空公司在值飞长距离航线的时候，由于手头能够一次飞抵的飞机并不多，所以，大多数的航班都要进行经停，这一次，如果东辰的试飞成功的话，也就意味着以后所有的宽体机与大型飞机在飞长距离航线的时候，再也不需要经停进行燃油补充。
而且，东辰发动机有更好的稳定xing，环球飞行的总飞行时间大概在60-70个小时左右，而东辰的发动机可以完全
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