两地呢，如此一来可以扩大造船规模，二来也可以利用现有资源。还有广州黄埔，也是有官营造船局，那边是不是也能？”

　　“广东那边不是复兴会管的，要扩建让辅仁文社那般人去扩建吧，他们那边税都不叫上来，还扩建什么？”杨锐责怪道，“马尾不说其他，哪里还能再挖船坞吗？天津太沽，那里基本就是不设防的地方，船厂放在那要像以前一样被人抢了怎么办？”

　　杨锐一连串的反问让魏瀚不敢再说扩大马尾的事情，他这边说完，随同徐华封前来的陈石英拿出工部闭门造车弄出来的船型，让杨锐以及魏瀚等人观看，他先拿出来的是标准船，有两套方案，一套是标准商船，一套是标准渣船，即以轮机一年，船体三年设计建造的。

　　前者分为六千四百吨、四千五百吨、两千七百吨、两千吨、一千吨五种，马力分别为三千、两千二、两千、一千、七百，都是烟管锅炉、往复式蒸汽机，虽然如此，但是作为商船来说航速不慢，前面三种大船航速都在十二节以上，后两种航速则在时节作用。

　　后者为了减少种类只分成三种，为六千四百吨、两千吨、一千吨三种，马力分别为两千二百、一千、四百五十匹，用的也是烟管锅炉。六千四百吨级为往复式蒸汽机，后两者连往复式蒸汽机都不是，只是单流蒸汽机。航速因此极慢，都在七八节之间，钢板单薄，水密仓也设计极为宽大，这种船，不愧是战渣船。

　　因为设计的不同，按照目前的工价。前者低于一般商船的造价，每吨只需要七十两，而后者价格更廉。只要四十多两每吨，这么低的价格只让杨锐想到当初通化轮船公司的那几条船了，那也是战渣级别的，不过好歹还用到现在。

　　杨锐看完这些标准船的数据没有说话。而是继续看内河运输船的资料。即一千吨、五百吨、三百吨、一百吨三种内河运输船的资料，此三者马力分别为八百、四百、两百五、八十，为了提高经济效率，增加货量，前面三者用的是水管分水箱锅炉，三胀式蒸汽机，最后一百吨的用的是柴油机，这些船的航速上水在七节左右。下水则都在十二节以上，造的极为坚固耐用。

　　另外似乎考虑到了有些船东会将其使用三十年甚至更久。船体对于以后运输集装箱也做了考虑，这其实也是用分水箱水管锅炉的原因，烟管锅炉不但启动慢，而且锅炉受热面积只在10-100平方米，而分水箱水管锅炉的受热面积则在100-2400平方米，加上三胀式蒸汽机，整个动力系统占地更小，更能有效的装货装人。

　　想到‘装’这个词杨锐就想到了超载，他挥手让陈石英过来，而后道：“内河的船大多都会超载的，这个方面设计船型的时

　　请收藏：https://m.sfeel.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）