些。涨潮就不多说了，水里往港口挤压，最多就是把船顶在码头而已。
但是落潮的时候，湍急的水流会把船往外拉。我印象中，我们船有过两次，落潮把船拉倾斜的。这是非常危险的，很可能导致缆绳断裂，或者军舰倾覆。
当然啦，正因为地理环境的恶劣，所以我一直认为我们大队的舰长水平是全海军最高的。
看舰长水平，就看落差的时候军舰靠码头，涨潮的时候军舰离码头。
这属于顶流逆行，万分考验实力。
别问我为什么不挑落潮的时候离码头，涨潮的时候靠码头。我们是军舰，随时随地都有可能拉出去打仗的，难道打仗还根据潮差来决定？
学过开车的人应该可以理解，其实停车和停船是差不多的。不过停船只有侧面切入，然后军舰前段带缆，慢慢挪进去。
当然啦，真正的大型军舰都不是这样停靠的，像辽宁舰这样的船都有专门的顶船帮它顶进码头。
我们大队舰长版本的靠码头是这样的：
‘右满舵，左进一。’
‘好，回舵，右进一。’
‘准备带一二缆。’
‘带一二缆。’
‘左满舵，右进一。’
‘准备带三四缆。’
‘带三四缆。’
‘解除靠码头部署，各单位组织大清洁。’
大副版本的靠码头是这样的：
‘右满舵，左进一。’
‘好，回…..先别回，啥情况呀。等等。’
‘好，回舵，右进一。’
‘准备带一二缆……赶紧带一二缆。’
‘左满舵，右进一。’
‘带三四缆。’
‘带上了没有？’
‘好，左满舵，右进一，左退一，缆绳收紧。’
‘好，解除靠码头部署。’
小副版本的靠码头是这样的：
‘那个舰长，现在是不是要右满舵？’
‘你靠码头还是我靠码头？’
‘哦，右满多，右进一。’
‘右进你个头啊，左进一。’
‘哦，左进一。’
‘怎么着，你是要撞码头吗？’
‘没啊。’
‘没你不回舵，回舵，左满舵，右车进二，停车。’
‘你赶紧啊。’
‘哦，赶紧带12缆。’
‘怎么靠的那么远啊，左满舵，右进一，右满舵，左进一，左右左右，停车，倒车，再来。’
‘解除靠码头部署，准备离码头部署。’
‘解三四缆，准备重新靠码头部署。’
当然啦，小副肯定是刚刚提上来的，不熟练也是正常的，而且这种情况很平常。
比这个情况还要糟糕的就是实习小副。
实习小副的版本是这样的。
‘右满舵，左进一。’
‘回舵，我去，怎么离得那么远啊。’
‘解除靠码头部署，准备再次靠码头部署。’
‘好，右满舵，左进一，这次我一定能靠上去的。’
‘靠，怎么回事啊，这里潮差怎么那么大，哎呦。算了，解除靠码头部署，准备再再次靠码头部署。’
而这种情况，最终的结果都是…….
‘把三四缆绑到锚机上，用绞盘把船拉进去。’
‘算了，把12缆也绑上去。’
于是那个时候我们大队就流传着一句话，靠码头不怕臭，靠不上绞盘救。
这个绞盘就是锚机，是放锚链用的，而平时它的功能就是负责把船拉进码头。
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