Mt150民航客机以及MT130货运飞机上面的。

　　MT130货运飞机是指民用版，还有军用版。

　　有的时候，也不用分得那么的细，融合化发展才是王道嘛。

　　Mt150民航客机别看在载客人数上面就只是比Mt90多了几十人而已，可在技术难度上面，却是直线的提升。

　　还好，有了Mt60和Mt90的研制经验，在Mt150研制的推进上面，总体而言还算是比较的顺利。

　　现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-D发动机和夸娥发动机。

　　夸娥发动机是搭载在Mt90飞机上面的，Mt90做为一款支线客机，在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。

　　Mt90飞机在大量使用的情况下，以强大的事实证明了，其性能上面的优越性。

　　发生故障的情况自然也是有的，都是得到了很好的解决。

　　还好的一点，没有发生坠机之类的严重事故。

　　如果这样子的话，那真的事情就变得严重了。

　　经过不断的改进，现在MT90飞机的故障点，那是变得越来越小。

　　故障率减少，对于维保来讲，事情那一下子就变少了很多，平时更多的进行一个例行检查之类的。

　　而对于航空公司来讲，飞机的执勤率上升，运营数据自然也变得越发的好起来。

　　毕竟对于航司来讲，每架飞机的执飞安排，那都是要经过计算的，以达到一个最佳的利用效率。

　　飞机要是总发生故障要维修，自然就会影响到执飞安排，出现航班取消的情况。

　　或者，重新进行调派飞机。

　　甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。

　　MT90发生的故障事件当中，没有一次是因为发动机的问题。

　　经过严格检测之后才是出的发动机，的确是质量有着保证的。

　　当然，现在没有出事故，并不代表着，永远都不出现事故。

　　真的很让人担心，直接出一个什么大事故之类的。

　　陈怀庆在蓉城航发看过之后，心里面就是有数了。

　　这几年时间，蓉城航发在技术上面，进步地相当快，已经完成对前联盟在航空发动机技术上面的吸收。

　　现在已经开始走出来自己的路线。

　　这一点，尤其的重要。

　　一直跟在别人屁股后面走，那永远都只是小跟班。只有走到最前面，才是能够当老大。

　　想要走到最前面，那么就必须得要赶超才行。

　　当真正的走到最前头的时候，那么你就成为了道路的开拓者。

　　做开拓者，是很难的事情。

　　当然了，也是收益极其高的一件事情，新技术的出现，那么开创者自然能够吃到最开始的那一波红利。

　　在专利保护之下，即使自己做市场没有做好，可别人用这技术把市场给做了起来，那也是好的。

　　坐着收专利费，也是一件不错的事情。

　　构建专利网，然后坐收专利费。

　　墨塔系的企业，在去年申请的国际专利，已经是达到了5852件。

　　累积持有的国际专利数量，已经达到了3万余件。

　　主要集中到半导体、汽车、电子产品等领域，全部都是民用产品。

　　至于说墨塔军工，那自然是一件专利都没有去进行申请。

　　军用产品在全球范围，基本上没有任何国家会去申请专利的。

　　申请专利就意味着将技术细节得要公布，如此的情况下，玩个蛋啊！

　　军事技术要保密的，肯定不能对外进行公布，不然还有什么秘密可言。

　　各国都很是怕，自己最先进的军事装备落入到竞争对手，如此的话，人家就可以通过解析装备来推断本国的战力。

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