式战斗机所用的发动机，也是他和普惠共同完成的，通用也不闲着，半数的f-16用的是通用的引擎，而印度空军也是通用的大客户之一。

　　东辰现在已经基本上打败了三巨头在民用发动机领域的优势，如果他们真的要杯弓蛇影的在军用发动机领域奋起直追，那么东辰便要用实际行动，让他们意识到无论再怎么追赶，都必将是一场徒劳……

　　全美对东辰选择在西雅图与波音联手试飞的新闻都极为关注，而与此同时，越来越多的“客座嘉宾”也涌入了波音在西雅图的试飞中心，波音虽然跟空客是死对头，但不代表美国和欧洲是死对头，劳斯莱斯来了、斯奈克玛来了、就连之前跟张文浩做过秘密交易、被张文浩用新型合金钢坑了一把而浑然不觉的三菱重工也来了。

　　反正是参观嘛，站在外面参观也是参观，站在跟前参观也是参观，张文浩是不担心有人能够复制东辰引擎的核心技术，就算拆解开也不可能实现，最起码这些国家在十几年之内还不可能做到，所以张文浩对此也表现的十分大方。

　　由于波音对试飞一向有非常严格的标准，他们虽然不生产发动机。但发动机的性能却决定了他们的飞机在天上时的表现，所以波音一直都有全套的发动机测试平台，在发动机被吊装上自己的飞机之前，他们必须要知道这台发动机的重量、最大推力、油耗程度以及可靠性进行一系列的测试，确认无误之后才会根据具体的参数进行试飞，甚至好需要根据引擎的不同，来改变飞机的配重。

　　张文浩虽然已经给出了波音关于这三台发动机的全部数据，但是为了安全起见，波音还是需要先对引擎的具体参数进行一次核实，得出一个自己亲眼见到的最终结论。

　　地面试车的试验虽然仅对中美两国个别的媒体开放。但整个围观团队也达到了惊人的三十人规模，其中有十几个都是来打酱油的第三方人员，而最先测试的，也是东辰引擎的最大推力，以及燃油消耗。

　　这两个测试是可以同时完成的，保持引擎的最大推力，不但得出引擎的最大推力，持续运行一段时间就可以得到引擎最大推力下的油耗情况，张文浩抱着肩。完全以一个旁观者的角度，看着波音这帮人围绕这三款发动机捣鼓了一整天。最终得到了结论是：东辰三台引擎的最大推力，与东辰给出的设计推力、实际推力数据没有差别，而综合的燃油消耗，与dc1-1一样，相较目前同级别推力、最先进的引擎，低了约莫40%。

　　十几个酱油团成员在结果出来的那一刻表情瞬间黯淡下去，每个人的脸上都写着一句话：“这他妈还玩个蛋。”

　　确实没法玩，东辰不但掌握着更好的设计能力，还掌握着别人无法模

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