时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。

　　大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的polo，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪，全部的产品线均受到了巨大冲击。故此，在第338章团也是经历了从成立到现在最大的一次危机，如您所知。大众集团与中国企业一直合作的非常密切，我自以为，大众为中国汽车的发展。也做出了不可磨灭的贡献，现如今，东辰登陆欧盟市场在即。我很想问一问您，东辰会否考虑与我们这些欧洲本土企业合作？”…,

　　这一句话，算是说出了这一帮人的心声，也问出了他们最在意的问题，这一次，他们自知根本无法阻挡东辰的科技入侵，他们只是希望能够与通用汽车一样，与东辰合作，换取一线生机。

　　张文浩微微一笑，看着克林斯曼。问道：“不知道您所谓的合作，是指哪一种？”

　　克林斯曼开口道：“当初，大众在进入中国市场的时候，我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作，双方各投资50%。一直以来，我们的中国产大众车，都是以这样的健康模式，与中国本土企业共同发展着，在我们的帮助下，一汽、中汽。也都有了自己的生产线，自己的制造能力，也得到了长足的进步，今天，况反过来了，我们希望中国朋友，也能做一个角色转换，用这种方式，与我们欧洲的本土企业进行合作。”

　　张文浩笑道：“东辰集团做事有一个原则，那便是意在百分之百控股，所以，合资的路线我们从原则角度来说，不会考虑。”

　　克林斯曼急忙追问道：“那能否做一下改变？我们可以放弃控股权，让东辰占有百分之五十一的股份？”

　　张文浩轻轻摇了摇头，道：“东辰如果只是追求绝对控股，那么东辰随时可以拿出49%的股份，进入股市取大量现金，之所以没有，原因还是我刚才所说的，东辰的原则是，对自己的产业，进行100%的控股。”

　　克林斯曼一脸的失望与无奈，东辰绝对是全球经济领域的一个霸权主义，就连股权都要求的如此绝对，100%占股，这意思也就是说，他们根本不会考虑与欧洲的本土企业进行合资生产。

　　随即，克林斯曼又问道：“那能不能采用与通用汽车的合作模式呢？我们现在均有大量的产能剩余，如果我们为东辰代工，也能够将我们的产能利用起来，国内的就业形势也会有所保障。”

　　张文浩略一思忖，道：“这种合作，倒是可以考虑。”

　　说着，张文浩话锋一转，又道：“世界汽车年产量大概在九千万辆左右，德系车大概占了五分之一，大众占了百分之十一左右，如果是采用代工生产的合作模式，我想知道大众能够分给东辰多少

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