的信息密度太高，完全不是他们两个能决定的。
欧洲航天局面临的困境是，已经很久没有拿得出手的成果了，在航天事业发展上高度依赖阿美利肯。
大毛好歹能用自己的运载火箭发射货物到国际空间站，欧洲的阿丽亚娜5号退役后，没有能接棒的中大型火箭。
一些商业航空公司搞的火箭都是小型火箭，充其量发射一些遥感卫星上去，不仅当量小，而且发射高度也很有限。
欧洲的航天事业几乎陷入一片沉寂。
他们需要有新的亮点，引进外部合作伙伴是一条解决之路。
SpaceX和阿美利肯军队高度绑定，压根看不上他们。
而找到光甲航天，一来确实欧洲宇航员在空间站一呆就是三个月半年甚至更久，大家普遍表示这日子太难熬，冬眠设备能帮他们解决心理上的煎熬。
二来是因为光甲航天去年的可回收火箭成功发射让欧洲航天局垂涎，他们希望获得这项技术。
在来之前约瑟夫和他们聊过，表示要往这个方向上引导。
瓦森纳协定是不让参与国出售技术给华国，而不是说不能从华国那买技术。
结果还没等他们表达这层意思，陈元光就主动提出了，只是提出的价码他们决定不了。
“这笔交易得做。”乌尔夫说，他虽然在阿美利肯的马歇尔太空飞行中心接受训练，在那给很多阿美利肯人上过课。
他和NASA里不少人私交很好，但是这不代表他站在阿美利肯那边，作为西德人，他毫无疑问对欧洲充满感情。
在退休之后都还给欧洲航天局担任外部专家，不然这次也不会请他出马。
弗兰克说：“当然，拿没有用的技术，换有用的技术。
欧洲做出自己的可回收火箭，无论对巴黎的上级还是对布鲁塞尔的欧盟官员来说，都是成绩，值得大肆宣传的成绩。
问题是这交易太敏感了，中间面临着各种问题。”
乌尔夫果断道：“等这周去烟台，是叫这个名字吧，现场观摩之后，我们再讨论一下。
如果莱特拿出来交易的是，基于火神发动机优化后的，捆绑式可回收运载火箭，那么我们一定得完成交易。
想办法都得达成交易，哪怕找Macron帮我们出面，我们都得拿到手。
这件事就交给我来做吧。”
乌尔夫想着自己年纪大了，当过教授，上过太空，这辈子值了，他不介意跑这一趟，哪怕有生命危险。
乌尔夫接着说：“如果只是去年看到的那个版本的技术，那么我们要好好考虑。
如果只是这个技术，不值得我们冒这么大的风险。”
他们已经答应和陈元光一起，飞往烟台，观看光甲航天第一次海上发射。
这次发射不仅仅是海上发射，开拓者一号也迭代到了开拓者二号，和开拓者一号相比，而这一代的开拓
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