人大量进入自己的地盘，后者掏点赞助，他们两家出人，很快就能完成建设。但波斯，河中，葱岭三家就不一样了，他们必须修筑从怛罗斯开始，向南一直到撒马尔罕，然后从撒马尔罕转向布哈拉，再从布哈拉到希瓦，再从希瓦到萨雷卡梅什湖，沿着乌兹博伊河到里海。这是目前条件下唯一能维持这条国道的路线，关键就在于国道必须有连成串的驿站，而驿站必须有水井，到希瓦之前好办，撒马尔罕和布哈拉之间本来就是人烟稠密的绿洲区。从布哈拉南下查尔朱，也就是土库曼纳巴德，然后沿着阿姆河到希瓦，从希瓦向西到萨雷卡梅什湖，然后就是最重要的，也是唯一选择，现代已经不存在的乌兹博伊河。
因为希瓦向西是沙漠。
纯沙漠。
向南也是纯沙漠。
只有从阿姆河分出的乌兹博伊河在其中流过。
这条河道在希瓦从阿姆河分出然后注入萨雷卡梅什湖，在其西南出来然后向西南到土库曼巴希南边的海湾注入里海。
当然，不是常年有水。
事实上下游出萨雷卡梅什湖之后段没水才是常态，有水才是喜事，但作为河道绿洲是有稳定地下水的，可以打井解决。至于其他路线都不能选，关键就在于没有水，打井也没有，所以波斯三镇征发的壮丁，需要在这条路线上修筑道路。这个其实不难，这些地方降雨量少的可怜，无非就是夯实地面，河道绿洲又不是沙漠，地面也结实，夯实一下就能走四轮马车，无非轻载重载而已。真正艰巨的就是建立一座座驿站，并维持驿站，需要修建一个个小城，那可是无人区，不过光修路其实也不容易，总之波斯三镇必须为此付出沉重代价。
死很多人。
十丁抽一对农业生产的破坏也是很严重的。
这个时代正常都还饥荒不断。
现在十丁抽一，而且抽出这部分还得自己承担粮食，这项工程真会成为他们极其沉重的负担，甚至以后维护道路都是沉重负担。
至于这条道路带来的商业……
那关老百姓屁事。
领主们的确会因为商业繁荣发财，可老百姓能得到什么？
大量路过的商旅，会不断推高他们的生活必需品价格，毕竟商人不可能带着粮食，最终只会让底层更苦，商业越繁荣，领主得到的好处越多，底层过的越苦，最终他们成为大明这条国道底下铺着的白骨。
但是……
这关领主什么事？
拉伊。
或者以后的名字，德黑兰。
“我还是不明白，你们到底反对什么？”
杨丰看着面前的各城城主们。
这时候的拉伊已经不是波斯的核心城市，主要是被蒙古人屠过，这一带的话南边的库姆才是中心，不过杨丰没兴趣绕到那里。至于他眼前这些就是大明刚刚封的波斯都指挥使司所属的指挥使们
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